Um grupo de pesquisadores na Escola de Engenharia da Thayer Dartmouth e da sociedade Mascoma Corporation do Líbano, New Hampshire, foi descoberto um novo método para produzir grandes quantidades de etanol celulósico, um dos principais candidatos a ser uma ferramenta segura e sustentável combustíveis derivados do petróleo para o tráfego veicular.

Pela primeira vez, o grupo mudou com bactérias termofílicas engenharia genética - que é capaz de crescer em condições de alta temperatura - para que o corpo produz etanol como o único produto de processos de fermentação.

"Nossa descoberta representa uma via possível para facilitar a conversão de biomassa de celulose não publicados, incluindo os constituídos de madeira, capim e outros materiais residuais, em etanol", disse Lee Lynd, professor de design ambiental da Escola que tem sido desenvolvido Thayer Metódico e já assinou um artigo na revista "Proceedings of the National Academy of Science".

"O método já é desenvolvida temos rentável a curto prazo, uma vez que as enzimas celulares normalmente usadas na produção de etanol são caros, mas pode ser aumentada utilizando o menos dispendioso organismos geneticamente modificados." De acordo com Lynd, o presente é apenas um primeiro passo , Uma demonstração de viabilidade, enquanto aguarda um futuro desenvolvimento de micróbios que produzir etanol celulósico a partir de biomassa, sem a adição de enzimas.

Nos Estados Unidos todo o etanol usado como um aditivo derivado de milho gasolina, apesar de biomassa são amplamente reconhecidos como matérias-primas mais baratas, mas você tem uma tecnologia economicamente viável. O etanol celulósico está disponível em grande escala, não inclui matérias que podem ser destinados a uma e é economicamente competitivo com o petróleo.

Entre os benefícios ambientais, há um ciclo sustentável de carbono: a contribuição líquida para as emissões de gases com efeito de estufa, neste caso, é praticamente zero, a partir do momento em que o carbono emitido durante a combustão de etanol é igual ao carbono captado durante o crescimento da biomassa . Além disso, o etanol podem ser utilizadas para a alimentação das pilhas de hidrogénio. (fc)

http://lescienze.espresso.repubblica.it/articolo/articolo/1333175

Veículos com combustível etanol (E85) poderia reduzir as concentrações atmosféricas de duas substâncias cancerígenas, como benzeno e butadieno, mas aumentam os de dois outros compostos tóxicos, tais como formaldeído el'acetaldeide.

Etanol é considerado - especialmente nos Estados Unidos - um combustível limpo e os motores de muitos projectos inovadores incidindo sobre a exploração desse álcool. Mas, se fosse adoptada, em larga escala no transporte, o número de mortes e internações por doenças pulmonares aumentar.

esta é a conclusão de um estudo conduzido na Universidade de Stanford e publicado online na revista Environmental Science & Technology (ES & T), assinada por Mark Z. Jacobson, "Efeitos do etanol (E85) versus veículos com motor a gasolina e Mortalidade do Cancro nos Estados Unidos."
"O etanol é promovido como sendo limpa e renovável de combustível que poderiam ajudar a reduzir o aquecimento global", diz Jacobson, professor de engenharia civil e ambiental. "Mas nossos resultados mostram que o uso de misturas com um elevado teor de álcool do que isto levanta um elevado risco de saúde como gasolina, que atualmente tem um impacto na saúde já bastante importante".

No decurso do estudo foi utilizado um computador sofisticado modelo para simular a qualidade do ar em 2020, quando espera-se que o carro all'etanolo que já estão amplamente disponíveis no mercado. Foram comparados dois cenários: um em que a frota é alimentado por gasolina e no segundo em que a mesma frota é alimentado por E85, uma mistura muito comum com 85 por cento etanol e gasolina para 15 por cento.

"Nós achamos que o etanol-turbinada veículos poderiam reduzir as concentrações atmosféricas de duas substâncias cancerígenas, como benzeno e butadieno, mas aumentam os de dois outros compostos tóxicos, tais como formaldeído el'acetaldeide", concluiu Jacobson. "Como resultado, os fatores de risco para câncer nos dois casos são semelhantes. No entanto, em algumas partes do país, o E85 iria aumentar níveis de ozono. "

Fonte: http://lescienze.espresso.repubblica.it/articolo/articolo/1300025
http://pubs.acs.org/cgi-bin/sample.cgi/esthag/2007/41/i11/html/es062085v.html

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